百公里27秒大排自吸跑车-阿波罗IE宣布量产还能上

2019-09-08 21:24:09 围观 : 52
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  如今很多超跑都已经放弃了大排量自吸发动机,有的早早便拥抱了涡轮增压,有的顺应时代的召唤搞起了电气化。而这种情况下,阿波罗仍然坚持走大排量…[详细] 要知道,该品牌因为销量惨淡曾在2013年破产,直到2016年才被香港的神秘金主收入囊中,让阿波罗跑车得以续命。继在2016年日内瓦车展推出Arrow跑车后,18年又推出了一款像来自外星的ApolloIE车型,而且全球限量十台,随着Apollo和知名赛车公司HWA协作进行更深化的研制,现在终于宣布进入量产的阶段! 如今很多超跑都已经放弃了大排量自吸发动机,有的早早便拥抱了涡轮增压,有的顺应时代的召唤搞起了电气化。而这种情况下,阿波罗仍然坚持走大排量…[详细] 据悉,这款由阿波罗小作坊做出来的大玩具售价为270万美元(约合1700万元人民币)。要知道,这个价格足足比法拉利辣法官方指导价贵了50万美元,与BC、布加迪Chiron超跑官方售价接近。那么问题来了,我敢写,你们也敢看,到底是谁膨胀了? 如今很多超跑都已经放弃了大排量自吸发动机,有的早早便拥抱了涡轮增压,有的顺应时代的召唤搞起了电气化。而这种情况下,阿波罗仍然坚持走大排量…[详细] 同时大自吸的线性输出也会让这款超级跑车的动力更容易掌握,采用全套的碳纤维底盘车身设计,车重只有1250kg,前后车身配重比例为45:55,非常平衡。788匹马力的输出搭配超轻量化的车重,看到没?这就是纯粹! 如今很多超跑都已经放弃了大排量自吸发动机,有的早早便拥抱了涡轮增压,有的顺应时代的召唤搞起了电气化。而这种情况下,阿波罗仍然坚持走大排量…[详细] 超跑品牌阿波罗(Apollo)或许很多车友都不太了解,因为阿波罗跑车并没有像蛮牛、跃马那样拥有十分高的知名度,也不如帕加尼、科尼塞克那么珍稀。不过,这并不妨碍阿波罗在小打小闹中展现自己对速度的狂热的追求。 在外形和性能之外,ApolloIE的驾驶舱也相当特别。Apollo表示座椅的概念并不存在于IE之上,因为驾驶事实上是躺在覆盖了软垫的碳纤维单体座舱上。Apollo会以3D扫描的方式帮车主的体型建模,然后依照其体型来设计最合适的驾驶坐姿,而IE的驾驶坐姿将会以LMP1赛车手的坐姿为标准,所有内饰的规格与材质也都会符合甚至超越FIA的规范,总之就是怎么专业怎么高端就怎么来。 相信大家都会好奇,是什么样的情怀让Apollo坚持大自吸而非涡轮增压引擎或者混合动力。其实是因为他们想向GT1规格的赛车致敬,以最单纯的机械结构来给予驾驶者最激情的驾驭感受,而非单纯计较动力输出或者加速的数据。 除了惊人的发动机性能之外,ApolloIE的排气管也是大有玄机。工程团队为IE设计了可拆换的中段消音包,可以依照车主的用车环境与需求使用噪音值较低的标准消音包,或者是能够释放发动机超级无敌狂暴声浪的竞技消音包,妈妈再也不用担心我在上海会因为超80分贝而扰民啦!你别以为我在开玩笑,这台“怪兽”是可以上牌及上路行驶的。 此车的全段排气管是以钛合金混合英高镍合金制成,造型特殊的菱形三出尾饰管则是以钛合金3D列印技术制作而成,ApolloIE这种我从未耳闻的高端材质+顶级技术使它的菊花价格超过了一辆宝马M4。 如今很多超跑都已经放弃了大排量自吸发动机,有的早早便拥抱了涡轮增压,有的顺应时代的召唤搞起了电气化。而这种情况下,阿波罗仍然坚持走大排量自吸路线,我想这个品牌肯定能获得咱们汽车志的诸多车友们的青睐,接下来咱们就一起了解了解这个超跑界的自吸王者! 轮圈部分是Apollo与BBS合作开发而成,跟排气设计一样,会根据不同的用车需求打造两套胎圈搭配,除了标配的胎圈之外,还有另一组针对赛道使用的18寸胎圈组。另外,标配的刹车系统为前六后四的Brembo碳纤陶瓷刹车系统,但是针对喜欢下赛道的客户,Apollo则会提供一组APRacing的刹车套件搭配钢制刹车碟盘,开得快更要刹得住。 如今很多超跑都已经放弃了大排量自吸发动机,有的早早便拥抱了涡轮增压,有的顺应时代的召唤搞起了电气化。而这种情况下,阿波罗仍然坚持走大排量…[详细] 如今很多超跑都已经放弃了大排量自吸发动机,有的早早便拥抱了涡轮增压,有的顺应时代的召唤搞起了电气化。而这种情况下,阿波罗仍然坚持走大排量…[详细] 如今很多超跑都已经放弃了大排量自吸发动机,有的早早便拥抱了涡轮增压,有的顺应时代的召唤搞起了电气化。而这种情况下,阿波罗仍然坚持走大排量…[详细] 从整体造型来说,ApolloIE从GT1赛车撷取了部分灵感,外观设计则大量采用仿生概念,从鲨鱼、昆虫还有许多掠食者中获得的设计灵感,除了创造出侵略性十足的线条之外,Apollo也相信这种仿生设计更经得起时间考验。 如今很多超跑都已经放弃了大排量自吸发动机,有的早早便拥抱了涡轮增压,有的顺应时代的召唤搞起了电气化。而这种情况下,阿波罗仍然坚持走大排量…[详细] 如今很多超跑都已经放弃了大排量自吸发动机,有的早早便拥抱了涡轮增压,有的顺应时代的召唤搞起了电气化。而这种情况下,阿波罗仍然坚持走大排量…[详细] 同时张扬的后扰流板造型将带来非常出色的空气动力学效果,配合发动机舱盖、车身侧面及后部通风口可提供1350公斤下压力,但是全车所有的空力设计都是固定式,没有主动空力系统,兰博基尼LP700 VS 兰博基尼LP580你来看看哪一辆牛更,就是说不能手动或自动控制升降,你千万别跟我ApolloIE的尾翼不能升降,是你不买它的原因。 如今很多超跑都已经放弃了大排量自吸发动机,有的早早便拥抱了涡轮增压,有的顺应时代的召唤搞起了电气化。而这种情况下,阿波罗仍然坚持走大排量…[详细] ApolloIE并不是一辆表里不一的怪物,其搭载了6.3升V12引擎的自然吸气发动机,预设9,000rpm的发动机高转之下能够输出788匹马力最大扭矩760牛米,匹配Hewland6速序列式变速箱,百公里加速时间仅需2.7秒,极速可达333km/h。 Apollo解释了,这是因为在高速过弯的情况下车辆会仰赖大量的下压力,如果这个时候主动空力的组件失效,将会让驾驶置身于相当危险的情况之中。为了客户的安全,固定式的设计是较好的选择。我不禁在想,这弯过的得有多快啊?Apollo的客户难道都是亡命之徒吗? 如今很多超跑都已经放弃了大排量自吸发动机,有的早早便拥抱了涡轮增压,有的顺应时代的召唤搞起了电气化。而这种情况下,阿波罗仍然坚持走大排量…[详细] 不过Apollo表示在进行机械物理极限测试之后,假如客户嫌弃788匹马力还是太弱,他们有的是办法在维持自然进气的状态下,将动力提升到1000匹马力发动机的转速超过11,000rpm,压缩比则高达了16.5:1。这么高的转速极限不禁让人想起过去的F1引擎,也让人害怕听到ApolloIE咆哮的声浪。